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【重磅】达飞收购海皇集团获欧盟批准

达飞集团收购新加坡海皇集团(NOL)一事终于尘埃落定。4月29日,达飞集团在官网发布公告称,公司收购NOL已获得欧盟委员会的批准,NOL下属的美国总统轮船(APL)正式退出G6联盟。
另据劳氏日报报道,欧盟还要求两家企业仍在各自联盟中运营,直到明年3月,以避免任何潜在的反竞争问题。
根据Alphaliner4月29日*新运力统计,达飞的运力为179.8万TEU,占全球总运力的8.7%,APL运力为53.3万TEU,占2.6%,二者相加,总运力超过233万TEU,运力份额为11.3%,大大拉近了与领先者马士基航运和地中海航运的距离。

当地时间2015年12月7日,达飞集团以24亿美元收购NOL。达飞集团副主席鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)表示:“通过此次收购,达飞轮船将会更好地为各地区客户提供更优质的服务。”鲁道夫·萨德称,集装箱运输市场面临巨大阻力,我们期待规模的增长,也认为收购的协同效应会带来市场机遇。“新加坡的战略重要性极强,新加坡是全球重要的航运枢纽,战略地位极强,我们将加强在该地区的市场主导力。”
当时有消息人士称,达飞轮船将于2016年6月份正式完成对NOL的全部收购。同时,达飞轮船将保留APL品牌,因为“APL在美国是响当当的名字”。
就在上周,以达飞为发起人之一的“海洋联盟”(OCEAN Alliance)宣告成立,成员还包括中国远洋海运集团所属的中远集运,以及长荣海运和东方海外。

根据合作备忘录,海洋联盟成员的合作范围涉及亚洲-北欧航线、亚洲-地中海航线、远东-红海航线、远东-中东航线、亚洲-美国西海岸航线、亚洲-美国东海岸航线和跨大西洋航线,投入运力超过350艘集装箱船。
在得到相关监管机构批准后,海洋联盟将于2017年4月正式开始运营,合作期限至少五年。合作初期,联盟将在超过40条航线上开展合作,其中在欧洲和美国区域分别有20条左右的航线。
Rodolphe Saadé非常看好新联盟的前景,他说:“我们将同合作伙伴一道,为客户提供更广泛的航线网络,并缩减集装箱船的在港转运时间。”
可以说,新联盟成立和收购NOL获批,使达飞在新一轮市场竞争中处于优势地位。
延伸阅读
达飞24亿美元正式收购NOL
“海洋联盟”成立,合作范围涉及七大航线

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